アップル、iBook G4/PowerBook G4のバッテリを回収
本体付属のやつは幸いにも該当するバッテリーではなかったけど・・・でも実は予備のバッテリーをサードパーティーから購入してるんだよね。
どうもソニー製臭い。
今とりあえずそのメーカーに照会中なんだけど。
めんどくせーことになった。
いやはや。
これ、ひょっとしたらDELLとかアップルだけの問題に収まらんのじゃないかい？
こっちの記事を読む限り、ソニー自体のノーパソでもアメリカで発火事故が起きてるみたいだけど。
「バッテリのリコールはアップルが最後」--ソニーや各PCメーカーが強調 - CNET Japan
「偽造バッテリー」って何？orz...
ソニーは創業時の社是に立ち返るか、それとも手っ取り早く解散するかのどっちかにしてくんないかな（ビデオカメラ部門だけはキャノンあたりに譲ってさ）？
jizo.net: DELL製ノート炎上。原因はソニーボムorz...。
VAIOノート炎上のソースがこちらにあった。
ソニーVAIOノートも炎上 - Engadget Japanese
まずはCMをどうぞ。
15秒
バージョン（http://gazo33.chbox.jp/cm/src/1134190184933.wmv）
30秒バージョン
（http://gazo33.chbox.jp/cm/src/1134183467600.wmv）
60秒バージョン
（http://gazo33.chbox.jp/cm/src/1134146756478.wmv）
なんかオドロオドロしいリコールのCMだなあと思ってたけど・・・やっぱ裏にはそれなりの理由があったみたいね。
故小林マンデー社長の怨念がそうさせたのかも？！
松下温風機欠陥疑惑やマンデー事件については、下の記事とそのリンクがわかりやすくまとめてくれているので紹介。
情報紙「ストレイ・ドッグ」(山岡俊介取材メモ): 松下温風機欠陥疑惑ーー焼身自殺していた元販売店オーナー
故小林勝氏の開設していたHPのアーカイブはこちら。
マンデーのページ
別に欠陥自体が悪いとは思わないんけどね。
俺自身は。
人間のする事に「完璧」も「絶対」もないと思ってるから。
欠陥商品が出るのは仕方が無い。
ただ許せないのは、それを隠蔽しようとする企業体質。
死人が出ても改めない態度。
まあ別にメーカーに限らず病院とかもそうだけどな。
製品やサービスに欠陥や不具合がどこかしらにあるという前提で、いかにフォローしていくかが企業姿勢として今問われてるんだと思うんだけど。
マンデー事件当時の問題と、今回の松下のリコール製品の問題にどれだけの因果関係があるかはわからんが・・・色々なサイトからの情報を照らし合わせると、かなり黒に近い。
松下、お前もか！って言いたくなる。
それにしても・・・大手マスコミの腰抜けぶりには驚くな。
というかどっち向いて記事書いてるのか・・・よくわかる事件の経緯だよ。
事件や事故が起こって誰の目にも責任の所在がハッキリしてから偉そうに動き出すだろ？
たいていのサラリーマン記者は。
JR西しかりアネハしかり。
「人が死んでんねんで！」って。
偉そうに・・・一体何様のつもりなんだろう。
今回の件だって真面目にコツコツ取材して大きく取り上げておけば、死なずにすんだ人がたくさんいたかもしれんのに。
そんなに一流企業や公権力を敵に回すのは怖いのか？
・・・ま、確かに怖いが(^^;)。
ソニーBMG、「rootkit」CDのリコール発表--別のセキュリティ問題も発覚 - CNET Japan
＜前略＞ソニーBMG、「rootkit」CDのリコール発表--別のセキュリティ問題も発覚
ソニーBMG（以下、ソニー）は米国時間15日、数百万枚のCDをリコールすることを明らかにした。これらのCDをPCで再生すると、そのコンピュータに深刻なセキュリティリスクが生じる可能性がある。
ソニーによると、Van ZantやNeil Diamondの最新アルバムをはじめとする18以上のタイトルについて、同社は販売済みCDの交換に応じるという。同社はまた、CD交換プログラムの詳細を「まもなく」公表することも明らかにした。
ソニーが明らかにしたところによると、同社は「XCP」と呼ばれるコピー防止技術を組み込んだCDを過去8カ月間に470万枚以上出荷しており、そのうちの210万枚以上が販売済みだという。＜後略＞
「欠陥隠し」新たに１５件 : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
＜前略＞「欠陥隠し」新たに１５件〜国交省、社長厳重注意〜
三菱ふそうトラック・バスは１４日、一連の「欠陥隠し」問題を巡り、新たに大型トラック、バスなどで１５件の欠陥について、リコール（回収、無償交換）などの対策を取らずに放置していたことを明らかにした。昨年３月から１年以上続いているこの問題で、三菱ふそうが隠ぺい・放置していた欠陥は、車軸周辺部品のハブ欠陥を含め計１０９件、リコール件数は９９件に上った。国土交通省は同社が今年１月に提出した「再発防止策」が確実に実行されていないとして、同社のヴィルフリート・ポート社長を呼び、厳重注意した。
新たに公表したのは、大型トラックの車軸部品、中型トラックのブレーキ部品などの欠陥。対象は１９８３年〜２００４年製の計約４７万３０００台。これらの欠陥で物損事故２件を含む計３６２件の不具合が発生していた。
１５件について、三菱ふそうではいずれも、実際に欠陥を把握してから１年以上放置。大型トラックの車軸部品の場合、８８年以降２６件の不具合が発生していたが、リコールを怠っていた。社内の品質管理部門が昨年７月以降、リコールが必要な案件に分類し管理していたが、対策部品の開発などに手間取り、リコール届け出が結果的に遅れてしまったとしている。＜後略＞
＜全文＞三菱自：リコール隠し影響、赤字最悪の４７４７億円−−３月期連結決算
三菱自動車が２３日発表した０５年３月期連結決算は、最終（当期）損失が過去最悪の４７４７億円だった。リコール隠しの影響で国内販売が大幅に落ち、リストラや固定資産の減損処理で特別損失が膨らんだ。売上高は前期比１５・８％減の２兆１２２６億円、販売低迷に原材料費の高騰が重なり、営業赤字は１２８５億円（前期は９６８億円）だった。
国内販売台数は前期比約３７％減の２２万６０００台だった。
asahi.com： 新たな事故隠し、三菱ふそうに立ち入り検査へ 国交省?-?社会
＜前略＞新たな事故隠し、三菱ふそうに立ち入り検査へ 国交省
三菱ふそうトラック・バスが、リコール（無償回収・修理）を届け出た大型トラックのサスペンション部品の欠陥を巡り、届け出後も不具合や火災が続出しながら国土交通省に届け出を怠っていた問題で、同省は、道路運送車両法に基づく立ち入り検査を近く実施することを決めた。火災や不具合の報告を求められた同社は、半年にわたって詳細な説明をしていなかった。同省は、事故隠しの疑いが強い上、現経営陣の下で起きたことを重視し、関係者から詳しく事情を聴く。一連の欠陥車問題に今月末で区切りをつけようとしていた同社と、乗用車の三菱自動車の再生シナリオに影響が出るのは必至だ。＜後略＞
もう何も言うまい。
死んでくれ。
28日の日経朝刊読んでワロタ。
三菱自工の全面謝罪広告第２弾が載せられていた一方で、「三菱自欠陥隠し、河添元社長が無罪主張へ」の記事が、社会面トップになってた(^^;)。
今月の１日、横浜の母子死傷事故後に部品「ハブ」の欠陥で国に虚偽報告したとして、道路運送車両法違反罪に問われた、ふそう前会長の宇佐美大先生と三菱自工の元上級執行役員ら二人、そして法人としての三菱自工の初公判があった。
ご存知の通り、彼ら（法人としての三菱自工も含む）は「虚偽の報告というが、そもそも報告を求められていない」「当時はリコールの必要性はないと認識していた」としてリコール隠しを全面否定している。
で、今回の謝罪文の内容。
ハア？
としか言いようがない。
「『リコール隠し』という許されない行為を二度と繰り返さないために」とわざわざ書き入れてるのは、アホでマヌケな一般大衆向けのポーズってことだろうか？
裁判では絶対認めないけど、取りあえず新聞では謝っとこ。
そのうちアホでマヌケな一般大衆がパジェロでも買ってくれるだろ・・・ってことなの？
小谷洋之というライターは民事訴訟対策だとしているが本当のところはどうなんだろ？
レスポンス ｜ Response. 【三菱リコール隠し裁判傍聴記】まさかの否認にホントの理由
河添先生も同じことを主張するご予定なわけね。
了解しました！・・・って感じです。
・・・しかし、それにしても・・・三菱自工の社員連中は、一体どんな気持ちでこの裁判を見守ってるんだろう。
リストラ、ボーナスカット、減給、世間の冷たい目。
それでも耐えて会社に残ってる人たちは、宇佐美大先生や河添先生の発言をどう考えてるんだろう。
いい加減怒ってもいいんじゃない？
特別背任罪とか何かで訴えられないものなのかな（法律的にはダメそうですが・・・）？
その勇気がないのか？
箝口令が布かれてるのか？
無能な経営陣に対する社員の憤りが見えてこないのはなぜなんだ？
やはり内部告発でしかモノが言えない社風なのか。
同じ穴のムジナなのか？
公にそういう姿が見えてくれば、再建の道も開けてくると思うんだけど。
・・・まあ会社自体が宇佐美大先生と話を合わせてる段階で無理な話なんだが。
今度はリコール１８万６千台ですか。
まあ、ここまでくれば驚きもしませんが。
つーかこんな状況でもちゃんと働こうとしている現場の人には頭が下がります。
宇佐美大先生は相変わらず「虚偽報告などしていない！」とほざいておられるようですが。
再生委員会
結構前々からここのサイトは覗いてたんだけど、近頃は掲示板のカキコが2chぽくなってきており、荒れ始めているのがちょっと気になる。
確かに実際関係者も書き込んでいるようで、社員でしかわかりえない情報（真偽は別として）も色々リークされているようだ。
三菱社員と思しき人の投稿なんか見てると、周りがどんどん転職して行く中での、自分の揺れる不安な心境や経営陣に対する怒りがヴィヴィッドに伝わってくる。
「＜前略＞しかし彼らはそれをことごとく避けてしまいました。なぜ岡崎を閉鎖するのか？ なぜ、裁判では無罪を主張するのか？なぜ現場の人間だけが給料をカットされて、今の状況を作った人間の退職金は払われつづけるのか？再生のために必要不可欠な一般社員が、当然に必要とする疑問(要求)に答えない。こんな状況下ではとても「やりたいこと」なんてばかばかしくて追求する気になれないし、あっても聞いて貰えるとはとても思えないでしょう。＜後略＞」
ホントに根は深い。
これ、事実なんだろうか。
日テレが既に放送したやつだから・・・たぶん事実なんだろうな。
だとしたら・・・もうね、笑うしかないよ。
５年前の最初のリコール隠し発覚の際の再現ドラマなんだけど、本当に絶句するね。
組織ぐるみで書類隠しの訓練してただなんて・・・恐ろしく大馬鹿の巣窟だったんだね。
他にも色々と・・・よくもまあこれだけ隠蔽に頭が回るよなと感心した。
その奔走ぶりに今更だけどワロタよ。
いい大人が・・・しかも頭と家柄のいい人たちがいっぱい集まって何やってんだか。
この人たちは家庭で、自分の子どもにどう接し、どう教育してたんだろう。
「自分の保身のためならウソは突きとおしてもいいんだよ」って言ってたのか？
俺は三菱自工には何の恨みもない・・・というより、中学時代の幼なじみが勤めてるというのもあって、むしろひいき目に見てたんだけど・・・。
早く潰れていただきたい。
これが結論だな。
お願いしますのでこの世から消えてなくなってください。
僕がここまで言うのも珍しいが(^^;)。
かなり本気です。
直らないね、きっと。
この企業体質は。
今まで販売店には同情してたけど、よくよく考えたらこの人たちもメーカーのやってることをわかってて何も言わなかったんだろうなと。
自業自得と言われても仕方ない（工場や下請け企業には同情しますが）。
何より、これ以上、計画的連続殺人犯を野放しにしておくのは絶対におかしいと思うよ。
しかも初犯でなくて再犯だしね。
常習犯になるのも時間の問題？！
ついでにこの罪人に肩入れする三菱グループも何とかしてほしい。
もしかしてこれもそうなのか？
Yahoo!自動車 - 自動車関連ニュース
だとしたら目も当てられない。
（燃えたのが三菱車だと、すぐ記事にするマスコミの報道姿勢にも問題はあるが・・・）
２７日午前７時２５分ごろ、岐阜県郡上市大和町の東海北陸自動車道の平山トンネル（１４１３メートル）の北側出入り口付近で、対面通行区間の下り車線を走行していた普通トラックが対向車線に飛び出し、上り車線の乗用車と正面衝突、炎上した。この事故で、乗用車に乗っていた一家５人とトラックの男性２人の計７人が死亡した。
＜中略＞
調べでは、トラックの右前輪がパンクしていた。トラックの後続のドライバーは事故直前に、トラックから「バーン」というパンクのような音を聞いたという。トラックは三菱ふそうトラック・バス製「キャンター」。同社によると、リコール対象車ではないという。
三菱ふそうトラック・バスは２８日、欠陥隠しのうち、小型トラック「キャンター」のかじ取り部品について、国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。
＜中略＞
部品の強度不足で、走行中に急にハンドルが切れなくなる不具合が、全国で１３件発生していたが、人身・物損事故はないという。
この事実がホントだとしたら、事故後にリコールを届け出たこの会社と、それを助けようとしているグループ企業は全部日本から出て行ってほしいと思う。
切に願うよ。